제주도가 연말까지 2278억원 규모의 체납 세금 징수를 목표로 강도 높은 특별 대책을 추진한다. 3일 제주도에 따르면 올해 상반기 동안 지난해 이월된 체납액 중 지방세 227억원, 세외수입 136억원 등 모두 363억원을 정리했다. 이 과정에서 체납자 실태조사 8690명, 재산 압류 7555건, 공매 의뢰 265건 등이 이뤄졌다. 관외 고액체납자에 대한 가택수색(10명), 체납차량 합동 단속(67대), 출국금지 조치(91명) 등에서도 실질적인 성과를 거뒀다. 도는 체납자 중 일부가 재산을 은닉하고 호화생활을 누리는 정황이 확인되자 강경 대응에 나섰다. 지난 5월에는 경기도 용인시에 거주하는 고액 체납자 A씨의 가택을 수색해 현금, 명품 가방, 금반지 등 귀금속을 압류했다. 또 수차례 납부 독촉에도 지방세 1100만원을 체납하던 B씨는 외유성 여행이 의심되는 출입국 기록이 확인되자 배우자 명의의 주택에 대한 수색이 단행됐고 결국 체납액 전액을 납부했다. 도는 이 같은 체납 관리 강화를 위해 지난달 30일 도청 한라홀에서 '2025년 하반기 체납액 특별 징수 대책 보고회'를 열고 후속 대응을 논의했다. 하반기에는 제주체납관리단을 중심으로 고액 체납자에 대한 은닉 재산 조사, 명단 공개, 출국금지 조치를 확대하고, 가상자산 압류 및 사해행위 소송, 형사 고발 등도 병행할 방침이다. 다만 도는 소상공인 및 생계형 체납자에 대해서는 징수 유예 및 복지 연계 지원을 병행한다는 계획이다. 일시적인 경제 위기로 체납한 경우 최장 1년까지 체납처분을 유예하고, 생계가 곤란한 체납자에게는 사회복지부서와 연계한 지원을 추진한다. 금융채무 부담이 과중한 체납자에 대해서는 신용 회복 프로그램도 연계할 예정이다. 제주도 관계자는 "공정 과세 실현과 지방세수 확충을 위해 연말까지 행정력을 집중하겠다"며 "체납 세금은 끝까지 추적 징수하겠다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주 '세화리농어촌체험휴양마을'과 '와흘메밀마을'이 농림축산식품부와 한국농어촌공사가 공동 주관한 '2025 스타마을 20선'에 최종 선정됐다. 4일 농림축산식품부에 따르면 이번 사업은 전국 1200여 개 농촌체험휴양마을을 대상으로 지역 고유 자원의 활용도, 체험 콘텐츠의 독창성과 차별성, 스토리텔링, 숙박 및 식사의 질, 주변 관광자원과의 연계성 등을 종합 평가해 전문가 심사와 국민 온라인 투표 결과를 합산, 최종 20곳을 선정하는 방식으로 진행됐다. 제주에서는 제주시 구좌읍 세화리 '세화리농어촌체험휴양마을'과 조천읍 와흘리 '와흘메밀마을'이 선정됐다. 두 마을은 제주의 자연환경과 전통문화, 지역 농산물을 활용한 체험 프로그램을 운영해 높은 평가를 받았다. 특히 세화리는 어촌·농촌의 생활문화를 체험할 수 있는 마을로 감태체험, 해녀 이야기, 바다 쓰레기 예술작품 만들기 등의 프로그램을 갖추고 있다. 와흘마을은 메밀꽃밭과 연계한 농촌관광, 로컬푸드 기반 식체험 콘텐츠로 주목을 받아왔다. 선정된 마을은 향후 농식품부와 한국농어촌공사로부터 홍보 콘텐츠 제작, SNS 캠페인, 현장 개선 사업 등 다양한 지원을 받게 된다. 한편 강원도에서는 6곳이 포함되며 전국에서 가장 많은 수를 차지했다. 전북 4곳, 충남·경남·제주 각 2곳이 뒤를 이었다. 스타마을 20선에 대한 자세한 내용은 농촌여행 포털 '웰촌' 누리집(www.welchon.com)에서 확인할 수 있다. [제이누리=김영호 기자]
제주지역 노후 아파트 상당수가 스프링클러 등 기본 화재안전시설 없이 방치돼 있는 것으로 나타났다. 최근 부산에서 부모가 외출한 사이 발생한 화재로 어린 자매들이 잇따라 숨지는 사고가 이어지면서 제주에서도 유사한 돌봄 공백 가구에 대한 안전 우려가 커지고 있다. 4일 제주소방안전본부에 따르면 도내 스프링클러가 설치되지 않은 아파트는 현재 744개 단지 1506동, 모두 5만704세대에 이른다. 이 중 사용 승인일로부터 20년 이상 지난 노후 공동주택은 390개 단지 817동, 3만1897세대로 절반 이상을 차지한다. 이들 주택은 스프링클러가 설치되지 않은 채 거주자들이 화재 위험에 그대로 노출돼 있는 상태다. 특히 야간이나 보호자 부재 시 화재 인지가 늦어질 경우 대형 인명 피해로 이어질 수 있다는 지적이 제기되고 있다. 이에 따라 제주소방안전본부는 돌봄 공백 가구의 화재 안전을 강화하기 위한 주택용 소방시설 무상 지원 사업을 이달부터 본격 추진한다. 대상은 스프링클러 미설치 아파트에 거주하고, 최근 3년 이내 아이돌봄서비스 신청 이력이 있으며 신청 시점 기준 초등학생 이하 자녀가 있는 가구다. 지원은 오는 11월까지 이어진다. 가구당 단독경보형 감지기 3~4대가 제공된다. 해당 사업은 도 아이돌봄광역지원센터와의 협업으로 진행된다. 설치되는 감지기는 배터리 방식으로 별도 전기공사 없이 간편하게 부착할 수 있어 실용성과 효과성을 모두 갖췄다는 평가다. 주영국 제주소방안전본부장은 "이번 사업은 화재에 취약한 노후 아파트의 위험 요소를 보완하고, 골든타임 확보를 위한 조기 경보체계 구축에 기여할 것"이라며 "앞으로도 도민 안전을 위한 화재 예방정책을 지속 추진하겠다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제주시 도두동 하수처리장 현대화사업 공사현장에서 가스가 누출돼 작업자 4명이 병원으로 이송되는 사고가 일어났다. 3일 제주소방안전본부에 따르면 이날 오전 11시 24분 제주시 도두동 하수처리장 현대화사업 공사현장 지하 1층에서 미생물 공기 주입 테스트 도중 가스가 누출됐다. 이 사고로 50대 남성 A씨와 60대 남성 B씨 등 2명이 심각한 중독 증세를 보여 각각 다른 병원으로 분산 이송됐다. 함께 작업 중이던 50대 남성 2명도 두통을 호소해 병원으로 옮겨졌다. 소방당국은 현장에서 계란 썩는 냄새가 강하게 감지된 점 등을 근거로 황화수소가 누출된 것으로 추정하고, 즉시 건물을 폐쇄한 뒤 추가 피해 방지를 위한 안전 조치에 나섰다. 경찰과 소방은 정확한 가스 성분과 누출 경위, 당시 안전관리 실태 등을 조사 중이다. 한편, 사고가 발생한 제주시 하수처리장 현대화사업은 노후 하수처리시설을 개선하기 위해 추진 중인 대규모 공공 인프라 사업으로 최근에는 지하구조물 관련 공정이 진행되고 있었다. [제이누리=김영호 기자]
제주도가 보행자 보호와 정지선 준수 등 일부 교통문화 항목에서는 높은 평가를 받았지만 신호위반과 꼬리물기, 불법주정차 등 일부 항목에서는 여전히 미흡한 것으로 나타났다. 1일 국토교통부가 발표한 '2024년 교통문화지수 실태조사'에 따르면 제주는 전국 17개 시·도 중 현장조사 지표 평균 8.81점(12점 만점)을 기록해 중상위권 수준을 유지했다. 이번 조사는 한국교통안전공단이 전국 도로에서 운전 및 보행 행태를 직접 관찰해 점수화한 것으로 점수가 높을수록 교통법규 준수율이 높고, 교통문화가 성숙한 것으로 해석된다. 각 항목은 0점에서 12점 만점으로 산정된다. 항목별로 보면 '보행자 보호율'은 10.71점으로 전국 평균(9.14점)을 크게 상회했다. 이 지표는 횡단보도에 보행자가 진입하려 할 때 차량이 정지해 양보하는 비율을 나타낸다. 제주는 보행자 우선 문화가 비교적 잘 정착된 것으로 평가된다. 또 '정지선 준수율'도 10.48점으로 전국 평균(9.49점)을 웃돌았다. 이 항목은 차량이 정지할 때 교차로나 횡단보도 앞 정지선을 정확히 지켰는지를 측정한 지표다. 두 항목 모두 제주의 '성숙한 운전 문화'를 보여주는 대표적인 결과로 분석된다. 하지만 '신호위반 차량 비율'은 7.01점으로 전국 평균(7.79점)에 미치지 못했다. 이 항목은 신호위반 차량이 많을수록 점수가 낮아지는 방식으로 산출된다. 제주에서는 여전히 일부 구간에서 '노란불 정지선 진입'이나 '빨간불 통과'와 같은 위반 행태가 나타나고 있는 것으로 풀이된다. '교차로 꼬리물기 차량 비율'은 6.96점, '횡단보도 앞 불법주정차율'은 7.24점으로 두 항목 모두 전국 평균(각각 7.75점, 7.82점)보다 낮았다. 교차로 꼬리물기는 신호 변경 시 교차로 안에 차량이 남아 정체를 유발하는 행위를 뜻한다. 불법주정차는 보행자의 시야를 가리고 사고 위험을 높이는 대표적인 교통 위반이다. 특히 주목할 점은 '운전 중 휴대전화 사용률'이다. 제주지역은 15.44%로 전국 1위를 기록했다. 전국 평균(9.77%)과 비교해 약 1.6배에 달하는 수치다. 해당 항목은 점수화되지는 않지만 운전자의 주의력을 분산시켜 교통사고 위험을 크게 높이는 위험 행위로 꼽힌다. 전문가들은 이를 제주 교통안전의 주요 취약 지점 중 하나로 지적하고 있다. 한국교통안전공단은 "지역별 교통문화를 개선하려면 지자체 특성에 맞는 교육과 홍보가 병행되어야 한다"며 "앞으로도 교통사고 예방을 위해 실효성 있는 정책을 지속적으로 추진하겠다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
![[잠깐만요!!] 등록차량 71만대, 정말 제주에 다 있을까요?](http://www.jnuri.net/data/cache/public/photos/20250731/art_17538541579089_2b1475_178x118_c1.jpg)
"제주엔 사람은 66만명인데 차는 71만대가 넘는다고 해요." 숫자만 보면 차가 넘쳐나는 섬입니다. 실제로 국토교통부가 발표한 '2025년 상반기 자동차 등록 통계'에 따르면 제주 지역의 등록 차량 수는 71만6423대에 달합니다. 인구 대비 차량 보유율은 1.07대로 전국에서 가장 높습니다. 전국 평균(0.52대)의 두 배를 훌쩍 넘는 수치입니다. 하지만 이 수치가 말하는 것처럼 제주에 사는 모두가 차를 자유롭게 사고, 등록하고, 운행하고 있는 건 아닙니다. 제주시 아라동에 거주하는 40대 김모씨는 최근 가족과 캠핑을 다니기 위해 대형 SUV 한 대를 구매하려다 결국 포기했습니다. 차량 구매 자체는 문제없었지만 등록 과정에서 '차고지 증명' 서류가 벽이었습니다. 거주 중인 전셋집에는 전용 주차 공간이 없었고, 인근 공영주차장은 단기 임대만 가능해 서류 요건을 충족할 수 없었습니다. 차를 등록하려는 도민은 공간이 없어 포기하고, 도로 위에는 수십만 대의 차량이 돌아다니고 있습니다. 숫자로는 '차가 많은 섬'이지만 그 안을 들여다보면 차 한 대 등록하기도 어려운 도민의 현실과 제도의 빈틈을 비집고 들어온 또 다른 풍경이 공존하고 있습니다. '제주에 등록하지 않은 차량이 제주에서 굴러다닌다'는 말, 단순한 풍문이 아닙니다. 실제로 수만 대에 달하는 차량이 그런 방식으로 제주 도로 위를 달리고 있습니다. TS한국교통안전공단의 자동차 정기검사 통계에 따르면 2023년 한 해 동안 제주에서 자동차 정기검사를 받은 차량은 약 23만4000대에 달합니다. 이 중 약 10%인 2만3000여대는 제주가 아닌 서울·경기·충남 등 뭍지방(육지)에서 등록된 차량입니다. 차량 정기검사는 등록지와 무관하게 실운행 지역에서 받을 수 있기 때문에 이는 해당 차량들이 실제로는 제주에서 상시 운행되고 있음을 방증하는 수치로 해석됩니다. 송규진 전 제주교통연구소장은 "렌터카 업체들이 차고지 증명 의무를 제외받는 현실에서 도외 등록 차량의 실제 운행 현황 파악이 선행돼야 한다"고 지적했습니다. 이런 구조는 10여 년 전만 해도 상상하기 어려웠습니다. 당시엔 제주에서 등록해 육지에서 타는 방식이 많았습니다. 이유는 명확했습니다. 제주에선 차량 등록 시 취득세가 낮았고, 보험료 할인 등 각종 세제 혜택이 따랐기 때문입니다. 특히 렌터카 및 리스업체들이 이 구조를 활용해 제주에 등록만 해두고 전국에서 영업을 했습니다. 하지만 2022년 제주 전역에서 차고지 증명제가 전면 시행되면서 상황은 완전히 달라졌습니다. 이제는 차량을 제주에서 운행하기 위해 오히려 육지에 등록하는 '역반출' 구조가 일반화된 것입니다. 제주에 거주하는 도민들이 지인 주소지나 가족 명의를 빌려 육지에 차량을 등록한 뒤 실제로는 제주에서 운행하는 사례가 꾸준히 늘고 있습니다. 차고지 증명제는 본래 차량의 무분별한 증가와 불법 주차를 막기 위해 도입된 제도입니다. 2007년 제주시 동지역의 대형 승용차를 시작으로 2017년에는 중형차 이상, 2019년에는 제주 전역 중형차 이상, 그리고 2022년부터는 경·소형차까지 포함한 전 차종에 대해 제주 전역에서 의무 적용됐습니다. 이 제도는 차량을 신규 등록하거나 소유권을 이전할 때, 실제 주차 공간을 확보하고 있음을 서류로 증명하지 못하면 등록이 불가능한 구조입니다. 제도의 도입 취지는 명확했지만 시간이 지나며 곧 한계에 부딪혔습니다. 특히 청년층, 무주택자, 임대주택 거주자 등에게는 차고지 확보가 매우 어려운 일이었습니다. 공영주차장을 임대하려면 연간 45만원을 부담해야 했고, 장기 임대가 불가능한 지역도 많아 차량 구매 자체를 포기하는 사례도 이어졌습니다. 이사조차 주차 문제로 망설이는 상황이 벌어졌고, 위장 전입이나 지인 주소지 활용 등 편법 등록도 급증했습니다. 황경수 제주대 행정학과 교수는 "차고지증명제가 단순한 규제가 아니라 교통 질서와 도시 공간의 질서를 위한 제도인 만큼 단속이나 벌칙보다는 도민이 제도를 수용할 수 있는 여건을 만들어주는 것이 중요하다"며 "차고 확보가 어려운 구 도심이나 공동주택 지역에는 제도 유예나 보완책이 병행돼야 한다"고 말했습니다. 결국 제주도는 제도 완화에 나섰습니다. 지난 3월 19일부터 개정된 '차고지증명 및 관리 조례'가 시행되면서 배기량 1600cc 미만 차량(예: 아반떼, K3), 경·소형차, 전기·수소차(제1종 저공해차)는 차고지 증명 대상에서 제외됐습니다. 또 다자녀 가정, 기초생활수급자, 차상위계층, 장애인 소유 차량도 1대에 한해 의무 대상에서 제외됐습니다. 이 개정으로 기존 제도 적용 대상이던 약 36만7000대 차량 중 71%에 달하는 26만1000여 대가 증명 의무에서 제외됐습니다. 그럼에도 불구하고 차량 등록 시 차고지 확보 문제는 여전히 도민들의 현실적인 제약으로 남아 있습니다. 제주시는 차고지 확보를 유도하기 위해 '자기 차고지 갖기 사업'을 운영 중입니다. 차고지를 일정 기간 주차용도로 사용할 것을 조건으로 조성 비용의 90%를 지원하는 제도입니다. 그러나 올해 상반기 신청 건수는 고작 290건으로 지난해(362건)보다 약 20% 감소했습니다. 신청 후 취소 건수도 4배 이상 증가했고, 조성 후 물건 적치·창고 전환 등 주차 외 용도로 활용하는 사례도 늘어났습니다. 통계상 제주도의 등록 차량은 71만대를 넘습니다. 하지만 실제 제주 도로 위를 달리는 차량은 약 41만3000여대 수준으로 추산됩니다. 이는 등록 차량 수에 렌터카, 법인 명의 차량, 기업 민원용 차량, 장기 미운행 차량 등이 모두 포함돼 있기 때문입니다. 결국 '71만 대'라는 숫자는 행정상 등록 기준에 따른 총량일 뿐입니다. 실제 주행 중인 실효 차량 수는 약 41만대 내외로 보는 것이 관련 기관과 전문가들의 공통된 분석입니다. 여기에 더해 관광객이 선박을 통해 반입하는 차량과 성수기 렌터카 집중 운행, 상시 운행 중인 법인 차량, 그리고 개인 택배·물류회사 차량까지 감안하면 일시적이거나 간접적인 방식으로 도민이 체감하는 실제 차량 수는 이보다 훨씬 더 많을 수 있습니다. 이를 제주 인구(66만명) 기준으로 환산하면 실질 1인당 차량 보유율은 약 0.6대 수준입니다. 등록 기준으로는 전국 1위이고, 실제 운행 차량 기준으로 보더라도 전국 평균(0.52대)을 웃도는 수치입니다. 통계 수치와 도민 체감 사이의 간극은 분명 존재하지만 제주가 '차가 많은 섬'이라는 현실 자체는 변함이 없습니다. 한국도로교통공단 제주본부 관계자는 "차고지 확보 여건이 어려운 제주 특성과 등록 절차의 현실적 제약이 맞물리며 도외 등록 차량의 실질 운행 비중이 높아진 것으로 보인다"며 "제도의 실효성을 높이려면 단속이나 벌칙 강화보다 도민들이 제도를 수용할 수 있는 구조적 환경 조성이 선행돼야 한다"고 설명했습니다. 손상훈 제주연구원 연구위원은 "차고지 증명 대상 체류 기간과 등록지 간 논의가 우선되어야 한다"며 "도외 등록 차량이라도 일정 기간 제주에서 운행할 경우 차고지 증명 책임을 부과하는 방향으로 법제도가 개선되어야 제도적 형평성과 실효성이 확보된다"고 지적했습니다 차량 수가 많은 이유는 분명합니다. 렌터카와 법인 명의 차량이 등록 통계에 포함돼 있고, 도외 등록 차량도 수만대가 제주에서 운행 중이며 차고지 증명제를 회피하는 방식도 여전히 작동하고 있기 때문입니다. '차가 많은 섬' 제주. 그러나 그 숫자 위에 쌓인 질서의 이면에는 회피와 편법, 그리고 제도적 불균형이 얽혀 있습니다. 차량 등록 수는 넘쳐나지만 그 숫자에 닿지 못하는 도민이 있고, 수치는 분명하지만 현실은 전혀 다릅니다. 주차장을 확보하라는 제도와, 그 제도를 피할 수밖에 없는 현실 사이에서 우리는 이렇게 묻게 됩니다. 잠깐만요!! 지금의 그 제도, 정말 목적지에 다가가고 있나요? [제이누리=김영호 기자] *** <잠깐만요!!>는 <제이누리>만이 아닌 여러분의 생각도 전하는 코너입니다. 한 컷 또는 여러 컷의 사진에 담긴 스토리와 생각해볼 여지를 사연으로 담아 보내주십시오. 저희가 공유의 장을 마련하겠습니다. 보낼 곳은 제이누리 대표메일(jnuri@jnuri.net)입니다.
제주항공이 광복 80주년을 맞아 국가유산청·국가유산진흥원과 함께 ‘한국 전통 문화의 아름다움 알리기’에 나섰다. 제주항공은 지난 1일부터 외국인을 대상으로 한국 전통문화의 아름다움을 알리는 프로그램인 ‘K-헤리티지와 함께하는 새로운 여정(A new journey with K-Heritage)’에 참가했다고 4일 밝혔다. 제주항공은 한국의 궁중장식화를 주제로 항공기 동체 래핑, 국제선 탑승권을 활용해 한국 문화를 알릴 예정이다. 제주항공은 항공기 동체와 국제선 탑승권 후면에 국가유산인 ‘십장생도(十長生圖)’를 입힐 계획이다. 십장생도는 조선시대 궁중에서 건강과 장수를 기원하고자 제작된 그림이다. 산·소나무·거북·사슴 등 불로장생을 상징하는 열 가지 요소를 화려한 색채로 표현한 것이 특징이다. 십장생도 국제선 탑승권은 11월 30일까지 사용된다. 래핑 항공기는 오는 23일부터 인천~오사카 노선을 시작으로 운항된다. 제주항공은 이와 함께 오는 23일부터 'K-Heritage 래핑 항공기'를 이용한 외국인 탑승객을 대상으로 국가유산진흥원 기념품(그립톡·여행네임택·볼펜·텀블러 등) 중 하나를 무작위 선별로 증정할 계획이다. 선착순으로 진행되는 굿즈 증정은 재고 소진 시 미리 종료될 수 있다. [제이누리=양은희 기자]
제주드림타워 복합리조트가 지난 한 달간 매출 589억원을 기록하며 개장 이후 월간 기준 역대 최고 실적을 달성했다. 카지노·호텔·식음 부문 모두 최고치를 경신하며 3분기 실적 개선 기대감도 커지고 있다. 롯데관광개발은 제주드림타워 복합리조트가 지난 한 달간 589억원의 매출을 기록했다고 1일 밝혔다. 이는 월간 기준으로 역대 최대 실적이다. 지난해 7월 매출(381억원)보다 54.4% 증가한 수치다. 사업 부문별로는 카지노 매출이 순매출 기준 434억원으로 집계됐다. 카지노 고객이 칩으로 교환한 금액인 '드롭액'은 2406억원으로 기존 최고치였던 지난 6월(2192억원)보다 210억원 이상 증가했다. 카지노 이용객 수 역시 5만6691명으로 역대 최고치를 경신했다. 롯데관광개발 관계자는 "지난달 카지노 매출, 드롭액, 이용객 수에서 모두 최고 기록을 경신하며 '트리플 크라운'을 달성했다"고 밝혔다. 호텔 부문(그랜드 하얏트 제주)도 155억원의 매출을 올렸다. 극성수기 특수로 한 달간 4만5187실이 판매되며 객실 이용률은 91.1%로 역대 최고 수준을 기록했다. 식음업장 이용객 수는 13만5041명으로 종전 최고 기록이었던 지난 5월(13만581명)을 넘어섰다. 롯데관광개발은 "7월 실적이 월간 기준 최대치를 기록한 만큼 3분기 전체 실적 개선에 대한 기대감이 크다"고 밝혔다. [제이누리=김영호 기자]
제13기 제주4·3사건진상규명 및 희생자 명예회복 실무위원회(4·3실무위원회)가 공식 출범했다. 제주도는 1일 오후 도청 한라홀에서 제13기 4·3실무위원회 출범식을 열고 신규 위원 11명에게 위촉장을 수여했다. 4·3실무위원회는 '제주4·3사건 진상규명 및 희생자 명예회복에 관한 특별법'에 따라 2000년 9월 첫 출범한 이후 4·3평화공원 조성, 4·3평화기념관 개관, 희생자 및 유족 심사, 가족관계등록부 정정, 보상금 지급 등 4·3 문제 해결의 중추 역할을 해왔다. 이번 13기 위원회는 당연직 4명과 위촉직 16명 등 모두 20명으로 구성됐다. 도는 올해 유네스코 세계기록유산 등재를 계기로 4·3의 정신과 가치를 미래세대에 전승하는 데 위원회 활동의 초점을 맞췄다고 설명했다. 특히 청년과 여성의 참여 비율을 대폭 확대했다. 제주대 4·3융합전공 박사과정 수료자를 포함한 청년 2명이 새로 위촉됐고, 여성위원은 기존 12.5%에서 31.3%로 증가했다. 아울러 교수, 변호사 등 다양한 전문직 위원들이 포함돼 위원회의 전문성과 균형성을 함께 확보했다. 출범식 직후 진행된 실무 교육 워크숍에서는 희생자 및 유족 심사, 보상금 지급, 가족관계 확인 절차 등에 대한 안내가 이뤄졌다. 도는 이를 통해 향후 위원회 심사 과정의 공정성과 효율성을 높이겠다는 방침이다. 진명기 제주도 행정부지사는 "희생자와 유족에 대한 심사와 보상, 가족관계 정정 등 중대한 사안을 다루는 만큼 위원들이 각별한 사명감을 가지고 임해주시길 바란다"며 "제주도정은 마지막 한 분의 억울함도 남지 않도록 최선을 다해 지원하겠다"고 밝혔다. 이날 열린 제236차 회의에서는 행불인유족협의회장인 양성홍 위원이 부위원장으로 선출됐다. 양 신임 부위원장은 "4·3 현안이 차질 없이 추진될 수 있도록 위원들의 경험과 지혜를 모아가겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자] 다음은 13기 실무위원 명단이다.
한국 남자 계영 800ｍ 대표팀이 2025 세계수영선수권대회 결승에 진출하며 2회 연속 메달 획득에 나선다. 이번 대표팀에는 제주시청 소속 이호준 선수가 포함돼 제주 수영의 국제무대 활약도 이어지게 됐다. 1일 대한수영연맹에 따르면 이날 싱가포르 아레나에서 열린 남자 계영 800ｍ 예선에서 한국은 김영범, 김우민(이상 강원도청), 이호준(제주시청), 황선우(강원도청) 순으로 레이스를 펼쳐 7분04초68을 기록, 전체 16개 참가국 중 3위로 결승에 올랐다. 결승전은 한국시간으로 이날 오후 9시 39분에 열린다. 예선 1위는 영국(7분03초98), 2위는 호주(7분04초32)였다. 계영 800ｍ는 4명의 선수가 각 200ｍ씩 자유형으로 이어 달리는 릴레이 종목이다. 한국은 최근 '황금세대'로 불리는 황선우, 김우민, 이호준 등을 주축으로 국제무대에서 두각을 나타내고 있다. 대표팀은 2022 항저우 아시안게임에서 7분01초73의 아시아 신기록으로 금메달을 차지했고, 2024 카타르 도하 세계선수권대회에서는 7분01초94로 단체전 사상 첫 세계선수권 메달을 은빛으로 장식했다. 제주시청 소속 이호준 선수는 이들 주요 대회에서 모두 주전으로 활약하며 제주 출신 수영선수로서 뚜렷한 존재감을 보여줬다. 지난해 파리올림픽에서도 대표팀은 결승에 진출했지만 7분07초26으로 6위에 머물며 메달 획득에는 실패했다. 이호준은 특히 지난해 도하 세계선수권 계영 800ｍ 결승에서 동료들과 함께 은메달을 따내며 세계선수권 무대에서 첫 메달을 획득한 제주 소속 선수가 됐다. 이번 대회는 그에게 두 번째 메달에 도전하는 무대이자 국제무대에서 다시 한 번 실력을 증명할 중요한 기회로 주목받고 있다. [제이누리=김영호 기자]
제주항과 중국 칭다오를 잇는 국제 컨테이너 화물선이 이르면 오는 9월 초 정기 운항을 시작할 전망이다. 제주항이 무역항으로 지정된 이후 57년 만에 처음으로 국제 화물선 정기 항로가 개설되는 셈이다. 1일 제주도에 따르면 해양수산부는 지난달 31일 중국 선사와의 협의 끝에 제주~칭다오 바닷길 화물 운송 항로 개설에 합의했다. 조만간 중국 측에 공식 입장을 전달할 예정이다. 이 항로는 지난해 11월 중국 선사가 해수부에 개설을 신청한 이후 약 8개월간의 협의와 절차를 거쳐 추진돼 왔다. 이 항로는 황해정기선사협회의 평가, 양국 정부의 최종 승인, 선사의 해상 운임 공표 및 운항 계획 신고 등의 절차를 완료한 뒤 운항에 들어가게 된다. 도는 이번 항로 개설로 제주지역 기업들의 수출입 물류비 부담이 크게 줄어들 것으로 기대하고 있다. 기존에는 부산항을 경유해 중국으로 수출하는 경우 컨테이너(1TEU)당 204만4000원의 물류비가 소요됐지만 직항을 이용하면 119만4000원으로 약 85만원을 절감할 수 있다. 이를 연간 수출 물동량에 적용할 경우 2500TEU 처리 시 약 21억원, 8400TEU 처리 시 약 71억원, 1만400TEU 처리 시 최대 88억원의 비용 절감 효과가 있을 것으로 도는 추산하고 있다. 운송 시간도 2일 이상 단축된다. 기상 여건이나 통관 지연으로 인한 물류 불확실성도 줄어들 것으로 예상된다. 주요 수출 품목은 생수와 화장품이다. 수입 품목으로는 건축 자재가 중심이 될 전망이다. 특히 소규모 물량을 가진 중소기업들도 제주항에서 화물을 공동 선적할 수 있어 수출 진입장벽이 한층 낮아질 것으로 보인다. 도는 이번 항로 개설에 맞춰 항만 기반 시설도 정비했다. 보세구역 지정, 컨테이너 하역 장비 배치, 통관 및 운송 시스템 점검 등을 완료했으며, 이날에는 행정부지사 주재로 물동량 확보를 위한 전담팀 5차 회의도 열었다. 향후 제주항의 물류 기능 강화에 대한 기대도 커지고 있다. 하역·보세구역 운영 등 항만 일자리가 추가로 창출될 것으로 보인다. 중장기적으로는 스마트공동물류센터와 내륙 거점 물류센터, 제주신항 개발 등과 연계해 제주 물류 인프라 확충에도 탄력이 붙을 것으로 전망된다. 오영훈 제주지사는 "산둥성과의 전략적 교류 협력을 기반으로 지방정부 차원의 외교 노력이 이번 성과로 이어졌다"며 "제주항을 동북아 물류 거점으로 육성하고, 국제물류 기능을 한층 강화할 수 있도록 정책적 노력을 지속하겠다"고 말했다. [제이누리=김영호 기자]
김건희 여사의 의혹들을 수사하는 민중기 특별검사팀이 윤석열 전 대통령에 대한 체포영장을 집행하기 위해 서울구치소에 도착했다. 문홍주 특검보는 1일 오전 9시께 특검팀 소속 검사 1명, 수사관 1명과 함께 경기도 의왕시 서울구치소에 들어갔다. 이들은 우선 윤 전 대통령에게 특검팀 출석을 권유하고 이에 불응하면 수용실 앞까지 직접 가서 교도관을 지휘해 체포할 방침으로 전해졌다. 윤 전 대통령은 지난달 10일 내란특검에 구속돼 서울구치소에 수용돼 있다. 특검팀은 지난달 29일과 30일 소환 조사를 시도했으나 윤 전 대통령이 건강 악화를 이유로 연이틀 불출석하자 30일 체포영장을 청구했고 법원은 31일 오전 영장을 발부했다. 체포영장 기한은 이달 7일까지다. 대리인단은 윤 전 대통령이 대학병원에서 실명 위험이 있다고 진단받았으며 체온조절 장애가 우려될 정도로 건강이 좋지 않아 수사와 재판에 응할 수 없다는 입장이다. 하지만 특검팀은 윤 전 대통령의 건강에 문제가 있다고 전달받지 못한 만큼 가능한 한 그를 구인해 조사실에 앉힐 방침으로 알려졌다. 윤 전 대통령은 '정치 브로커' 명태균씨 공천개입 의혹으로 김건희 특검팀의 수사선상에 올랐다. 2022년 대선 과정에서 명씨로부터 여론조사를 무상으로 받은 대가로 같은 해 치러진 국회의원 보궐선거에서 김영선 전 국민의힘 의원이 공천받도록 힘써줬다는 의혹이다. 명씨는 총 81차례에 걸쳐 불법 여론조사를 해준 것으로 파악됐다. 윤 전 대통령은 2021년 10월 국민의힘 경선 토론회에서 김 여사의 도이치모터스 주가조작 개입 의혹에 대해 "한 넉 달 정도 (위탁관리를) 맡겼는데 손실이 났다"는 허위 사실을 공표해 공직선거법을 위반한 혐의도 받는다. [연합뉴스]
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