정권이 바뀌고 대통령이 4.3추념식에 참가해 제주도민에게 사과하고, 위로하면서 제주4.3에 대해 훈풍이 불고 있다. 하지만 여전히 제주4.3특별법 개정안은 20대 국회에서 처리되지 못했다. 희생자와 유족에 대한 배보상, 수형인 진상규명 및 명예회복, 유족 신고 상설화, 지속적인 유해발굴, 4.3 책임규명 등 아직도 갈길이 멀다. 제주도인터넷신문기자협회는 제주4.3기념사업위원회와 공동으로 제주4.3 72주년을 맞아 5회에 걸쳐 4.3 기획보도를 싣는다. /편집자주 지난 2018년 10월 제주국제공항 인근 도두동 제주4.3유해 발굴 현장에서 성인 유골 2구와 10대 초반으로 추정되는 어린이 및 영유아 추정 유해 각 1구 총 4구의 유해가 발굴됐다. 70년 가까이 묻혀있던 이 유해들은 8년만에 재개된 제주4.3희생자 유해발굴 사업을 통해 세상에 나올 수 있었다. 하지만 아직도 한 점의 유해조차 찾지 못한 4.3희생자들은 많은 상황이다. 대표적인 사례가 서귀포시 안덕면 동광리에 조성된 7기의 헛묘. 이 헛묘는 1948년 11월 토벌대가 초토화작전을 벌이기 시작한 이후 굴에 숨어 살다 붙잡혀 서귀포시 정방폭포에서 처형된 동광리 안덕면 주
정권이 바뀌고 대통령이 4.3추념식에 참가해 제주도민에게 사과, 위로하면서 제주4.3에 대해 훈풍이 불고 있다. 하지만 여전히 제주4.3특별법 개정안은 20대 국회에서 처리되지 못했다. 희생자와 유족에 대한 배보상, 수형인 진상규명 및 명예회복, 유족 신고 상설화, 지속적인 유해발굴, 4.3 책임규명 등 아직도 갈길이 멀다. 제주도인터넷신문기자협회는 제주4.3기념사업위원회와 공동으로 제주4.3 72주년을 맞아 5회에 걸쳐 4.3 기획보도를 싣는다. /편집자주 제주4·3 희생자 및 유족들이 언제든 추가적으로 신고할 수 있도록 하는 상설신고 제도를 법적으로 만들어야 한다는 목소리가 나온 지 오래다. 이런 바람을 제주 지역 정치인들도 모르는 바는 아니다.당장 원희룡 제주도지사만 보더라도 4·3 피해자와 유족, 도민에게 상설신고 법제화를 약속했다. 원 지사는 2015년 4월 3일 개최된 제67주년 4.3희생자 추념식에 참석해 "4·3희생자 상설신고 시스템을 법제화 하겠다"고 말했다. 원 지사는 이를 위해 정부와 협력하겠다고 밝혔다. 하지만 그로부터 5년여의 시간이 흐른 현재까지 약속
정권이 바뀌고 대통령이 4.3추념식에 참가해 제주도민에게 사과하고, 위로하면서 제주4.3에 훈풍이 불고 있다. 하지만 여전히 제주4.3특별법 개정안은 20대 국회에서 처리되지 못했다. 희생자와 유족에 대한 배보상, 수형인 진상규명 및 명예회복, 유족 신고 상설화, 지속적인 유해발굴, 4.3 책임규명 등 아직도 갈 길이 멀다. 제주도인터넷신문기자협회는 제주4.3기념사업위원회와 공동으로 제주4.3 72주년을 맞아 5회에 걸쳐 4.3 기획보도를 싣는다. /편집자주 지난해 1월17일 오후 2시 제주지방법원 201호 법정. 환호성과 박수소리가 터져나왔다. 울음소리마저 들렸다. 법정의 피고인석에 앉은 고령의 노인들. 그들의 70년 한을 풀기 위한 싸움은 그렇게 마침표를 찍었다. 18명의 4.3생존수형인들은 2017년 4월19일 제주지법을 찾아 ‘4.3수형 희생자 불법 군사재판 재심청구서’를 냈다. 1948년 12월 제주도계엄지구 고등군법회의와 1949년 7월 고등군법회의에서 내란죄 등의 죄명으로 징역 1년에서 최대 20년까지의 징역형을 선고받은 이들이었다. 재심이 개시되기까지 1년 4개월여가 걸렸지만, 재심이 시작되고
정권이 바뀌고 대통령이 4.3추념식에 참가해 제주도민에게 사과하고, 위로하면서 제주4.3에 훈풍이 불고 있다. 하지만 여전히 제주4.3특별법 개정안은 20대 국회에서 처리되지 못했다. 희생자와 유족에 대한 배보상, 수형인 진상규명 및 명예회복, 유족 신고 상설화, 지속적인 유해발굴, 4.3 책임규명 등 아직도 갈 길이 멀다. 제주도인터넷신문기자협회는 제주4.3기념사업위원회와 공동으로 제주4.3 72주년을 맞아 5회에 걸쳐 4.3 기획보도를 싣는다. /편집자주 ▲ 지난 2006년과 2018년 제주4.3희생자 추념식에 참가한 노무현 전 대통령과 문재인 대통령 제주4.3특별법 전부 개정안이 20대 국회에서 통과되는 게 사실상 물건너 갔다. 촛불혁명으로 2017년 5월 집권에 성공한 문재인 정부는 100대 국정과제에 '제주4.3 완전 해결'을 포함시켰다. 또한 문재인 대통령은 지난 2018년 4월3일 대통령으로선 12년만에 4.3추념식에 참석해 "국가폭력으로 말미암은 그 모든 고통과 노력에 대해 대통령으로서 다시 한번 깊이 사과드리고 또한 깊이 감사드린다"고 사과했다. 문 대통령은 "
"현장에서 만날 수 없다면 사이버 공간이 정답이다." 4.15 총선에 출사표를 던진 제주지역 예비후보자들이 앞다퉈 사이버 선거전에 돌입하고 있다. 신종 코로나감염증(코로나19) 확산으로 대면접촉을 기피하는 분위기때문이다. 더불어민주당은 지난 24일 코로나19 확산세와 관련, 총선 예비후보들과 당직자들에게 대면 선거운동 전면 금지령을 내렸다. 이에 위성곤(52) 제21대 국회의원선거 서귀포시 선거구 더불어민주당 예비후보는 25일 "당분간 대면접촉 선거운동을 전면 중단한다"면서 "코로나19 확산으로 전 국민이 어렵다. 국회 예산결산특별위원회 위원으로서 소상공인들의 어려움을 정부에 전달해 실효적인 대책 마련에 힘을 보태겠다"고 밝혔다. 정의당 등 야당 예비후보들도 코로나 확산을 막기 위해 대면 선거운동을 중단하고 있다. 의사출신인 고병수(55) 제21대 국회의원선거 제주시갑 선거구 정의당 예비후보도 지난 24일 당분간 대면 선거운동을 자제하겠다고 밝히면서 "코로나19 확진자 추이로 볼 때 앞으로 4~5일이 확산이냐 안정화냐를 가르는 최대 고비"라며 "특정지역 차단이
▲ 코로나19에 대한 우려로 마스크를 착용한 관광객들이 제주공항에서 이동하고 있다. [사진=뉴시스] 신종 코로나 감영증(코로나19)의 국내 확산 여파로 제주도가 공황상태로 빠져들고 있다. 항공기 이용객이 큰 폭으로 줄고, 외국인은 물론 내국인 관광객까지 찾아볼 수 없는 최악상황으로 치닫고 있다. 26일 제주도에 따르면 지난 25일 제주를 찾은 입도객은 모두 1만5165명이다. 지난해 같은날 4만214명이 들어왔던 것에 비해 62.3%가 줄었다. 특히 중국인 관광객은 하루 입도객이 10명 미만이 이어지면서 사실상 없다시피 했다. 제주도와 중국을 이어주는 직항노선이 사실상 모두 멈춰서면서 하루 입도객이 고작 9명에서 6명 사이를 왔다갔다하고 있는 상황이다. 내국인 관광객도 전년 같은날 보다 59.3%가 줄었다. 내국인 관광객의 경우는 국내 첫 확진자가 나온 지난달까지도 전년과 비교해 줄어드는 기미가 보이지 않았다. 하지만 지난달 31일부터 눈에 띄는 감소세를 보이기 시작했다. 이어 지난 6일 1일 내국인 입도객이 1만7184명을 기록하면서 전년 같은날보다 54.1%가 줄었다. 그 이후부터는 전년 같은날 대비 감소폭이 점차 줄어들기
▲ 4.3생존수형자 중 한명인 김평국 할머니(89). [제이누리=고원상 기자] 죄인이라는 꼬리표가 70년을 따라다녔다. 사람들이 모이면 흉을 보는 것 같아 마음이 무거웠다. 아이들에겐 전과자의 자식이란 멍에를 안긴 것 같았다. 싸움을 멈출 수 없었다. 억울함을 안고 살 순 없었다. 아이들에게 짐을 맡길 순 없었다. 그렇게 뜻이 맞는 사람들과 싸움터로 나섰고, 마침내 아무리 부딪혀도 부서질 것 같지 않았던 거대한 ‘거짓의 역사’는 2019년 1월17일 무너져 내렸다. 그 날 오후1시30분, 제주지방법원 제2형사부는 18명의 4.3생존수형인들이 국가를 상대로 제기한 4.3관련 군법회의 재심청구 재판에서 피고인들에 대한 공소를 기각했다. 71년 전 있었던 군사재판의 불법성을 인정하고 사법부가 사실상의 무죄판결을 내린 것이다. 4.3과 관련된 사상 첫 재심이었다. 그 역사적인 판결에서 18명의 할아버지･할머니들은 승리했다. 마침내 억울함을 벗어던졌다. ▲ 지난해 1월17일 4.3생존수형자들이 청구한 71년 불법 군사재판에 대한 재심과 관련해 제주지법이 '공소
제주 사회의 어두운 단면이 수면 위로 떠오르고 있다. 최근 5년간 800여명이 극단적인 선택으로 목숨을 잃는 등 자살률은 전국 최고수준이나 예방대책 등 사회적 안전망 구축은 전국 최하위라는 지적이다. 16일 제주지방경찰청과 제주소방안전본부 등에 따르면 최근 5년간 제주도내 자살 사망자 수는 2014년 이후 해마다 증가하고 있다. 연도별로 보면 2014년 176명, 2015년 150명, 2016년 151명. 2017년 172명, 2018년 201명 등이다. 이는 등록지 기준상 '제주도민'만을 취합한 수치로 뭍에서 제주로 와 극단적 선택을 한 사망자는 포함되어 있지 않다. 그럼에도 불구하고 자살률 증가폭은 9%(2018년 기준)로 나타나 전국에서 가장 높은 것으로 확인됐다. 실질적인 자살률 또한 10만명당 27.3명(전국평균 24.4명)으로 전국에서 두 번째로 높았다. 2016년 정신질환 실태 역학조사에 따르면 제주지역 성인 4명 중 1명이 정신건강 문제를 겪고 있는 것으로 조사됐다 제주도 자살예방생명존중위원회는 제주도민의 자살 이유로 ‘정신과적 문제’가 1위(31%)를 차지한다면서 가장 큰 원인으로 우울증
▲ 신년인터뷰 중인 원희룡 제주지사. 민선 7기 1년 6개월. 제주에 많은 갈등과 더불어 경제도 침체의 길을 걷고 있다. 원희룡 도정이 해결해야할 숙제다. 이를 이식한듯 원 지사는 올해 제주경제 살리기에 힘을 쏟겠다는 의지다. 그런 의지표현이 제주도의 내년도 예산안이다. 제주도는 내년 예산에 확장적 재정정책을 반영했다. 도정의 지출을 늘리고 총수요를 증가시켜 고용확대 등의 효과를 노리겠다는 것이다. 하지만 단기간에 효과를 기대하긴 어렵다. 제주도가 헤쳐 나가야할 길이 만만치 않다. 제주도내 갈등 상황도 마찬가지다. 제주 제2공항 문제와 동물테마파크 문제 등 각종 개발사업과 관련된 갈등이 산적해 있다. 제주도정을 이끌고 있는 원희룡 제주지사의 속내르 들어봤다. 지난달 23일 오후 제주도인터넷신문기자협회 5개 회원사(제이누리, 미디어제주, 제주의소리, 제주투데이, 헤드라인제주)가 공동으로 원희룡 지사와 신년인터뷰 자리를 가졌다. ▲ 신년인터뷰 중인 원희룡 제주지사. ▶지난 한 해를 돌아본다면? =성장정책의 패러다임을 양이 아닌 질로 전환하기 위해 노력했다. 과거 양적 성장에서 미래를 위한 질
1999년 12월16일 국회 본회의장. 의사봉 소리가 세번 울렸다. 50여년 쌓인 한이 풀리는 순간이었다. 20년 전 4.3특별법이 통과되던 날이다. 누군가는 ‘기적같은 순간’이라고 표현했다. 4.3특별법의 처리는 한 치 않도 알 수 없는 상황에서 이뤄졌다. 다수가 4.3의 이름 아래 모였고, 제주와 국회를 오가며 4.3특별법의 처리를 위해 고군분투했다. 그런 상황에서 보수단체의 반발도 이어졌다. 하지만 엇나갈 것 같던 톱니바퀴가 가까스로 맞물리기 시작하면서 4.3특별법의 처리를 향한 시계는 빠르게 움직이기 시작했다. 이래적으로 발의된지 한달도 안돼 본회의를 통과했다. 하지만 ‘기적처럼’ 통과된 4.3특별법도 4.3으로 고통받은 제주도민들의 염원을 이뤄주기에는 부족하기만 했다. 특히 유족과 희생자에 대한 배보상 문제와 4.3 당시 군사재판의 무효화를 통한 수형인들의 명예회복 문제 등이 지적됐다. 제정되고 20년의 시간이 지나면서, 그 후의 변화를 반영하지 못했다는 지적이 이어졌다. 이를 위해 추가 진상조사도 필요하다는 목소리가 나왔다. 이런 목소리를 담아 2017년 12월19일 4.3특별법 개정안
제주의 도로를 달리는 차량이 줄어들고 있다. 지난 7월부터 제주전역에서 본격 시행된 ‘차고지증명제’의 효과가 큰 것으로 분석되고 있다. 하지만 ‘차고지 증명제’에 대한 문제점도 부각되면서 이에 대한 보완이 필요한 상황이다. ◇줄어드는 제주도내 차량 수, 차고지 증명제 효과? = 14일 제주도에 따르면 10월 말 기준 제주도 등록차량은 모두 58만8305대다. 하지만 이 중 도외에서 운행되는 기업민원차량 20만1205대를 제외하면 실제로 도내 운행차량은 38만7100대다. 지난 9월 말 기준 제주도내 실제 운행차량은 모두 38만7470대였다. 한달 사이 370대가 줄어든 것이다. 뿐만 아니라 8월 말에서 9월 말 사이에는1000대에 가까운 차량이 줄어들기도 했다. 8월 말 기준 도내 실제 운행차량 수는 38만8451대였다. 8월 말 이후 2개월 연속 도내 운행차량 수가 줄어든 셈이다. 지속적으로 상승세만 그리던 도내 차량수가 사실상 처음 감소세로 돌아선 것이다. 차량감소에는 2019년도 노후 경유차 조기폐차 사업 추진과 성수기 이후 렌터카업체의 폐차 신고 등 복합적 이유가 있지만 가장 큰 영향을 미
▲ 제주공항에 관광객들을 태우려는 택시들이 길게 줄을 서 있다. [뉴시스] 제주도내 사업용택시 운전사 중 가장 나이 많은 운전사는 84세인 것으로 나타났다. 65세 이상 운전사도 1223명에 이르러 도로 위 안전이 우려되고 있다. 5일 한국교통안전공단에 따르면 지난 9월 말 기준 제주도내 65세 이상 사업용택시 운전사는 1223명이다. 전체 5321명의 22.9%에 달했다. 이 중 '최고령 운전사'는 84세인 것으로 나타났다. 연령별로는 65~69세가 272명, 70~79세가 478명, 80~84세가 18명에 이르는 것으로 나타났다. 65세 이상 택시운전사 비율은 2010년 5.3%에 불과했으나 2014년 10.8%, 지난해 19.2%, 올해엔 22.9%에 이르러 해를 거듭할수록 높아지고 있다. 인구통계상 65세 이상 인구가 전체 인구의 7% 이상이면 고령화사회, 14% 이상이면 고령사회, 20%를 넘으면 초고령사회로 분류한다. 택시업계로 놓고 보면 제주는 '초고령사회'로 진입한 셈이다. 그만큼 교통사고 위험도 함께 높아질 것이라는 우려가 나오고 있다. 특히 제주는 도민뿐만 아니라 매해 제주를 방문하
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