국토교통부가 지난 8일 저비용항공사(LCC) 신규면허 허가 심사 추진 계획을 발표한 것과 관련, 신규 LCC취항 노선에 제주노선이 제외돼야 한다는 주장이 나오고 있다.
제주 제2공항 성산읍반대대책위원회와 제주 제2공항 반대범도민행동은 10일 논평을 내고 “기업의 이익보다 국민의 생명과 안전이 최우선이 돼야 한다”며 국토부의 LCC 신규면허 심사 추진 계획과 관련, “항공안전을 위해 신규 LCC취항 노선에 제주노선은 우선 제외돼야 한다”고 주장했다.
반대대책위와 범도민행동에 따르면 LCC 면허심사에 뛰어든 신규업체는 에어로K, 플라이양양, 프라임항공, 에어대구 등 8개 업체로 알려졌다.
반대대책위와 범도민행동은 이를 두고 “저가항공 업계의 현실을 감안할 때 항공안전의 위협과 공항수용능력을 초과하는 과다경쟁이 심화될 수 있다는 우려가 높아지고 있다”고 지적했다.
이들은 특히 제주공항에 대해 “현재 공항수용능력이 거의 포화상태에 이르러 슬롯배분에 한계가 있고 적극적인 감독관리를 통해 항공안전에 만전을 기해야 하는 곳”이라며 “하지만 현재 제주를 기점으로 한 노선들이 거의 유일한 흑자노선이라면 신규 취항 업체들이 제주노선을 외면하기는 쉽지 않을 것”이라고 말했다.
그러면서 “당장에 국토부가 제주공항의 수용능력을 감안, 슬롯 배분에 동의하지 않더라도 향후 이들 업체들의 적자운영이 지속될 경우 제주노선 슬롯확대 요구에 응할 개연성이 농후하다”고 강조했다.
이들은 “지역공항을 기점으로 한 저비용 항공사들의 성공은 지역경제 활성화에 많은 도움을 줄 수 있다는 점은 인정한다”면서도 “하지만 부작용도 만만치 않다는 사실을 간과해서는 안 된다. 자칫 항공안전을 위협하는 요인으로 작용할 수도 있다”고 지적했다.
이들은 “따라서 국토부는 신규면허 심사 대상 LCC 업체들의 취항노선에서 제주기점의 노선 허가는 절대적으로 심사숙고해야 한다”며 “또 제주공항은 최대한의 안전확보를 위해 현재 1분43초 기준으로 최대 35대나 출도착 할 수 있는 슬롯 조정기준 배정을 하향화 해 안정을 꽤 할 필요가 있다. 또 국적항공사의 자회사 항공기 취항을 제한하고 제주공항 슬롯 배분을 안전을 위해 일부 회수하는 것도 적극 검토해야 한다”고 주장했다. [제이누리=고원상 기자]
