오영훈 제주지사가 전임 도정에서 추진돼 논란이 일고 있는 버스중앙차로제 확대와 버스준공영제에 대해 재평가와 민영화 검토 입장을 밝혔다.

오 지사는 17일 열린 제426회 제주도의회 도정질문에서 공론화 절차 없이 일방적으로 추진된 버스중앙차로제(BRT) 문제, 막대한 혈세 낭비를 초래한 버스준공영제 문제 등에 대한 여야 제주도의원들의 질의에 이 같은 입장을 보였다.

오 지사는 "버스중앙차로제는 지난 도정에서 진행했던 사업이고 중앙로에 이미 설치돼 운영되고 있다"며 "저로서는 어떻게 할 바가 없었다"고 설명했다.

이어 "공사 재개로 가로수가 뽑혀 나가면서 오영훈 도정이 표방하는 탄소중립 정책에 부합하지 않고 사람 중심의 보도 여건을 만들겠다는 정책방향과 배치된다는 시민사회단체의 비판도 있었다"고 말했다.

오 지사는 "대중교통 분담률과 정시성을 확보할 수 있다면 굳이 버스중앙차로제 사업을 할 필요가 없다고 생각한다"며 "데이터를 기반으로 (이같은 사실을) 실제 입증할 수 있는지 더 확인하는 작업을 거치고 사업에 대해 평가하도록 하겠다"고 답변했다.

오 지사는 전날 열린 도정질문에서 예산 지원이 급증하고 있는 버스준공영제에 대해 "버스준공영제에 교통복지 예산 386억원을 포함해 1191억원이 투입되고 있다"며 "이용이 저조한 25개 노선을 폐지하고, 84대 감차 계획을 세워 사업체와 협의를 진행하고 있다"고 밝혔다.

또한 "아직 협의가 완료되지 않았지만 저는 반드시 버스업체에서 동의해주리라고 믿는다"며 "만약 버스사업자가 동의하지 않으면 재정지원금 축소, 민영화 문제도 검토할 수밖에 없다"고 덧붙였다.

도는 2017년 민선 6기 원희룡 도정 당시 대중교통체계 전면 개편과 함께 대중교통 활성화를 위해 버스 준공영제를 도입했다. 그러나 재정 지원 부담과 비효율성 등의 문제에 직면해왔다.

또한 대중교통의 정시성과 신속성을 개선하기 위해 버스중앙차로제를 도입한 이후 순차적으로 확대 추진하고 있다.

도는 올해부터 2032년까지 현재 가로변 차로제가 적용 중인 노형로에서 동·서광로 일주도로를 거쳐 제주국립박물관까지 이어지는 구간에 중앙차로제를 구축한다는 계획을 세웠다. 동시에 기존의 중앙 차로제와는 달리 섬식 버스정류장과 양문형 버스를 도입한다는 계획도 밝힌 바 있다. [제이누리=문도연 기자]