제주참여환경연대가 대중교통체계와 관련 도내 버스정류장이 갖고 있는 문제점을 집중적으로 지적하자 제주도가 이에 해명을 하고 나섰다.
참여환경연대가 “제주도의 버스정류장은 서울을 모델로 삼았다고 하지만 서울 버스정류장 설치 규정과 매우 다르다”고 지적하자 제주도가 “제주 버스정류장은 ‘제주 실정’에 맞게 설치가 됐다”고 답하고 나선 것이다.
제주도는 제주참여환경연대가 지난 14일 오후 제주시 한라대 버스정류장 앞에서 기자회견을 갖고 현 대중교통체계가 가지고 있는 문제 중 버스정류장을 특정해 지적하자 15일 오후 이에 대해 해명했다.
도는 먼저 참여환경연대가 “버스정류장을 설치하는데 사실상 운영매뉴얼이 없다”고 지적하자 “도내 버스정류장은 도로교통공단의 설치지침에 따라 현장여건에 맞게 설계한 것”이라며 “디자인 및 경관 심의를 받았다. 2017년 유니버셜디자인 가이드라인에 따라 교통약자가 이용하기 편리하도록 설계했다”고 말했다.
참여환경연대는 또 버스정류장의 전면과 측면이 가려져 있어 버스 확인이 어렵다는 지적도 했다. 도는 이에 대해 “비바람이 거센 제주의 기후특성에 맞춰 정류장에 가림막을 설치한 것”이라며 “가림막은 투명한 안전유리로 제작돼 있다. 승·하차 승객 및 버스기사의 시야를 가린다고 보기 어렵다”고 반박했다.
도는 이어 “정류장이 차도와 매우 가깝다. 여러 대의 버스가 정차했을 때 뒤에 있는 버스 번호를 확인할 수 없다”는 지적에 대해 “제주는 서울보다 인도폭이 좁다”며 “일부 버스 정류장의 경우 기존 도로 구조상 버스 정차 구역이 협소한 곳이 많다”고 답했다. 이어 “버스 번호 확인이 어려운 문제는 버스에 ‘돌출형 번호판’을 도입하는 것을 검토하겠다”고 말했다.
참여환경연대가 서울의 버스정류장과 비교를 하며 지적한 경계석으로부터 50cm 이내 버스 정차의 경우는 “서울시의 50cm 규정은 승객의 안전을 도모하기 위한 것이다. 우리도는 운전자에 대한 수시교육과 지도를 통해 승객 안전을 확보하도록 하고 있다. 이 부분도 지속적으로 개선하겠다”고 답했다.
이에 앞서 참여환경연대는 지난 14일 “제주의 버스정류장은 어떤 이유인지는 몰라도 다른 지역과 매우 다른 형태로 설치돼 있다”며 “서울을 모델로 했다고 하지만 서울의 규정과도 다르다. 대중교통의 안정성과 편의성에 역행하는 구조다”라고 지적했다.
그러면서 버스정류장의 전면과 측면이 가림막으로 가려져 있다는 점, 버스정류장이 차도에 밀착해 있는 점, 정류장 경계석으로부터 50cm이내 버스가 정차하지 않는 점, 버스정류장 주변에 장애물이 많다는 점 등을 지적하며 “대중교통에서 반드시 담보해야할 안전성과 정시성이 크게 위협받고 있다”고 지적했다. [제이누리=고원상 기자]
